FAQ

All unsere Produkte sind Made in Germany – das gilt für Entwicklung, Fertigung und Montage. Etwa 60 % der Bauteile werden bei uns inhouse produziert, der Rest stammt von regionalen Lieferanten, die die gleichen hohen Qualitätsstandards erfüllen wie wir bei der H+B Hightech GmbH. Nur wenige Bauteile werden in Europa beschafft. Wir setzen auf regionale Zulieferer auf Industrie-4.0-Niveau, um Qualität, Nachhaltigkeit und kurze Lieferwege zu gewährleisten

Die 3X3 Nabenschaltungen sind ein vollständig geschlossenes System und gegen Umwelteinflüsse abgedichtet. Dadurch sind sie wartungsfrei und sehr verschleißarm. Ihre Haltbarkeit ist auf mehrere Tausend Kilometer ausgelegt. Die Gänge sind optimal abgestuft, und der Schaltvorgang erfolgt schnell und präzise. Zudem sind sie für hohe Eingangsdrehmoment von bis zu 250 Nm ausgelegt und halten damit auch der Belastung durch starke Motoren und voller Beladung problemlos stand. Im Gegensatz zu ölgeschmierten Nabenschaltungen arbeitet die 3X3 Nabenschaltungen mit einer dauerhaften Fettschmierung. Ein regelmäßiger Ölwechsel entfällt dadurch.

Das Nachrüsten einer 3X3 Nabenschaltung ist unter bestimmten Voraussetzungen möglich. Dafür ist die Beratung und Prüfung durch einen von 3X3 zertifizierten Fachhändler erforderlich. Bitte beachten:
– Das Nachrüsten der mechanischen Schaltansteuerung ist problemlos möglich.
– Vorab prüft der Fachhändler, ob der Rahmen für ein Nachrüsten geeignet ist.
– Für die 3X3 Nabenschaltungen gibt es verschiedene Möglichkeiten zur Drehmomentabstützung. Der Fachhändler wählt die passende Lösung für das jeweilige Fahrrad aus.
– Ein Nachrüsten der E-Shift ist ausschließlich in Kombination mit dem BOSCH Smart System und nur nach vorheriger Abstimmung sowie Freigabe durch den Fahrradhersteller möglich.

VPL Vapor Propulsion Labs ist der Ansprechpartner für den amerikanischen Raum. Kontakt VPL hier.

Unsere Produkte werden für eine sehr lange Lebensdauer und hohe Haltbarkeit entwickelt. Unsere Zulieferer erfüllen die gleichen hohen Qualitätsstandards, die wir bei der H+B Hightech GmbH selbst anlegen. Wir achten zudem auf kurze Lieferwege, bevorzugt von Lieferanten aus der Region. Unsere eigene Produktion gestalten wir so nachhaltig wie möglich, zum Beispiel durch eine der größten Solarflächen im Raum Stuttgart mit 10.000 m² oder der Wärmerückgewinnung unserer Bearbeitungsmaschinen.

Eine Auflistung aller Händler und Distributoren findest du hier:

Ja, das ist ein Vorteil der Nabenschaltung gegenüber der Kettenschaltung. Es kann auch im Stand und über mehrere Gänge hinweg geschalten werden.

In Kombination mit der E-Shift gibt es sogar die Auto-Downshift Funktion. Hier schaltet die Nabe beim Stehenbleiben, z.B. an einer Ampel oder Kreuzung, in eine vorher selbst definierten Startgang zurück, der ein leichteres Anfahren ermöglicht.

Ja, ein Schalten mehrere Gänge auf einmal oder auch Schalten im Stand sind kein Problem mit einer 3X3 Getriebenabe.

Für alle, die mehr von ihrem Antrieb erwarten – und maximale Performance zählt:

• Cargobikes mit hohen Zuladungen
• Leistungsstarke E-Bikes
• Anspruchsvolle Topografie
• Intensive tägliche Nutzung

Die NINE wurde für Anwendungen entwickelt, bei denen Zuverlässigkeit, Belastbarkeit und Effizienz entscheidend sind. Dank ihrer Kompatibilität mit nahezu allen gängigen Steckachsen- und Schnellspanner-Systemen lässt sie sich in eine Vielzahl von Fahrradkonzepten integrieren.

Mit einer Übersetzungsbandbreite von 554 %, einem Eingangsdrehmoment von 250 Nm und einem besonders hohen Wirkungsgrad liefert die NINE souveräne Performance – ob im Cargobike, Trekkingrad, S-Pedelec oder Mountainbike.

Ihre wartungsfreie Konstruktion und außergewöhnliche Langlebigkeit machen sie zur idealen Lösung für Vielfahrer, Pendler und professionelle Flotten, die Tag für Tag auf maximale Verfügbarkeit und Fahrspaß angewiesen sind.

Die 3X3 Nabenschaltungen sind ausschließlich für den Einbau im Hinterrad freigegeben. Andere Einbauarten müssen vorab von der H+B Hightech GmbH geprüft und freigegeben werden. Die Nutzung ist für Fahrräder erlaubt, die gemäß §1 Abs. 3 StVG nicht als Kraftfahrzeuge gelten und den allgemein gültigen Sicherheitsstandards entsprechen.

Die Bandbreite der 3X3 NINE Nabenschaltung ist 554,35%.

Die Bandbreite der 3X3 SIX Nabenschaltung liegt bei 292%.

Eine Automatikfunktion ist derzeit noch nicht erhältlich.

Aufgrund der Schaltlogik mit 2 Schaltzügen ist das derzeit technisch und wirtschaftlich nicht realisierbar und daher in nächster Zeit nicht geplant.

Das Geräusch im Freilauf ist völlig normal. In der Nabe arbeiten mehrere Kupplungen zusammen, im Freilauf übernimmt jedoch hauptsächlich eine davon die Funktion.

Durch das Zusammenspiel der Kräfte kann es vorkommen, dass eine zweite Kupplung kurzzeitig Kontakt hat.

Das ist technisch so vorgesehen und kann je nach Geschwindigkeit und Gang unterschiedlich klingen.

Die Lautstärke insgesamt resultiert aus dem Freilaufprinzip. Identisch wie bei einem Ratchet-Freilauf (z.B. DT Swiss ) drücken Federn beim pedalieren die Zahnscheiben aneinander, im Freilauf gleiten die Zahnscheiben (Kupplungen) übereinander weg, dabei entsteht das charakteristische Klickgeräusch.

Mit der Einführung der SIX bietet 3X3 künftig zwei klar definierte Getriebeplattformen innerhalb derselben Systemarchitektur.

Die 3X3 NINE steht für maximale Performance unter extremen Bedingungen – entwickelt für Heavy Duty, Cargo Bikes, hohe Lasten und anspruchsvollste Topografie.

Die neue 3X3 SIX richtet sich dagegen an urbane E-Bikes, Pendler und moderne City-Mobilität. Der Fokus liegt auf Alltagstauglichkeit und genau dem Leistungsspektrum, das viele Fahrer im täglichen Einsatz tatsächlich benötigen.

Die 3X3 SIX Nabenschaltung ist für alle, die Alltag neu denken:

– Pendler & City-Fahrer
– E-Bikes im urbanen Raum
– moderate Streckenprofile
– Fokus auf Einfachheit & Zuverlässigkeit

Wenn das Wesentliche zählt.

Die Anforderungen an moderne Mobilität haben sich verändert. E-Bikes, Cargo Bikes und Pendlerlösungen stellen neue Ansprüche an Komponenten:

– höhere Lasten
– stärkere Motoren
– tägliche Nutzung
– weniger Zeit für Wartung

Was bleibt, ist der Anspruch an Zuverlässigkeit.

Die Konsequenz: Es braucht Technik, die mehr leistet –
und weniger verlangt.

3X3 entwickelt Schalttechnologien, die genau darauf ausgelegt sind:
weniger Wartung, mehr Performance – und maximale Verlässlichkeit.

Mit einer 3X3 Getriebenabe kannst du jederzeit schalten – auch wenn dein Fahrrad komplett steht. Anders als bei einer herkömmlichen Kettenschaltung muss sich das Hinterrad dafür nicht drehen.

Das ist besonders praktisch, wenn du an einer Ampel, einer Kreuzung oder an einer Steigung anhalten musst. Du kannst bereits im Stand den passenden Gang wählen und anschließend komfortabel wieder anfahren, ohne erst unter hoher Belastung schalten zu müssen.

In Kombination mit der elektronischen Schaltung bietet die 3X3 zudem die Auto-Downshift-Funktion. Diese schaltet beim Ausrollen oder Anhalten automatisch in einen zuvor definierten Anfahrgang zurück. So startest du nach jedem Stopp automatisch im richtigen Gang – ganz ohne darüber nachdenken zu müssen.

Gerade im Stadtverkehr, mit Lastenrädern oder E-Bikes sorgt das für mehr Komfort, eine entspanntere Fahrt und ein souveränes Fahrgefühl im Alltag.

Die Auto-Downshift-Funktion der elektronischen 3X3 Getriebenabe sorgt dafür, dass dein Fahrrad beim Ausrollen oder Anhalten automatisch in einen zuvor definierten Anfahrgang schaltet. So bist du nach jedem Stopp – beispielsweise an einer Ampel, Kreuzung oder im Stadtverkehr – sofort im passenden Gang und kannst komfortabel wieder anfahren.

Gerade bei E-Bikes, Lastenrädern und Fahrrädern im täglichen Einsatz erhöht Auto Downshift den Fahrkomfort spürbar. Du musst vor dem Anfahren nicht mehr manuell in einen leichteren Gang schalten und kannst dich voll auf den Verkehr konzentrieren.

Der gewünschte Anfahrgang lässt sich über das 3X3 Service Tool individuell einstellen und an deine persönlichen Vorlieben anpassen.

Ja. Die 3X3 Getriebenabe ist mit Bosch E-Bike-Systemen kompatibel und kann sowohl mit der mechanischen Schaltung als auch mit der elektronischen 3X3 E-Shift gefahren werden.

Die 3X3 E-Shift integriert sich nahtlos in das Bosch-Ökosystem. Dadurch profitierst du von Funktionen wie Schalten unter Last, Schalten im Stand sowie der Auto-Downshift-Funktion, die beim Anhalten automatisch in einen zuvor definierten Anfahrgang zurückschaltet.

Dank des hohen zulässigen Eingangsdrehmoments eignet sich die 3X3 Getriebenabe besonders für leistungsstarke Bosch-Motoren und ist ideal für E-Bikes, Lastenräder und anspruchsvolle Alltagsfahrten.

Die 3X3 Getriebenaben sind nach neuesten Standards gegen das Eindringen von Feuchtigkeit geschützt. Trotzdem solltest du das Fahrrad nicht mit einem Hochdruckreiniger reinigen. Auch aggressive Reinigungsmittel können die Nabe beschädigen. Verwende zum Reinigen qualifizierte Fahrradreiniger und beachte die Anwendungshinweise des Reinigers. Achte besonders auf die Scheibenbremse: Verunreinigungen, einschließlich Reinigungsmittel, können das Bremsverhalten erheblich beeinträchtigen.

Für Endkunden: Reklamationen laufen über den Fachhandel. Bitte wende dich an den Händler, bei dem du das Produkt gekauft hast.
Für den Fachhandel: Im Garantiefall das Reklamationsformular unter folgendem Link nutzen, um den Fall zu melden:

Nein, selbstständiges Öffnen oder Reparieren ist nicht erlaubt, da sonst die Gewährleistung erlischt. Suche bitte einen geschulten Fachhändler auf.

Die gesetzliche Gewährleistung in Deutschland beträgt 2 Jahre.

Die 3X3 Nabenschaltungen sind durch ein spezielles Dichtungskonzept vor Schmutz und Wasser geschützt und benötigt dank Fettschmierung keinen Ölwechsel. Dennoch solltest du das Getriebe und den Antriebsstrang regelmäßig reinigen. Die notwendigen Pflegeintervalle hängen von der Nutzungsdauer und den Witterungsbedingungen ab. Kontrolliere außerdem regelmäßig alle Schrauben (außer den Getriebegehäuseschrauben) und die Schaltzüge. Einmal im Jahr solltest du dein Fahrrad beim Fachhändler zum Komplettservice bringen, damit alle sicherheitsrelevanten Bauteile wie Rahmen und Bremsen auf Verschleiß geprüft werden.

Ein wenig Spiel im Dreh-Shift ist für die Funktion notwendig. Wenn zu viel Spiel vorhanden ist, kannst du es durch gleichmäßiges Spannen beider Stellschrauben reduzieren.
Zu später Schaltvorgang in einen niedrigeren Gang: Schaltzug an der oberen Stellschraube (1) nachjustieren.
Zu später Schaltvorgang in einen höheren Gang: Schaltzug an der unteren Stellschraube (2) nachjustieren

Dazu gehören Ritzel, Kette, Kettenblatt, Riemen, Riemenscheibe, Spannrollen des Kettenspanners, Schaltzüge, Griffgummi und Bremsscheiben. Lass den Antrieb deines Fahrrads regelmäßig von einer Fachwerkstatt überprüfen.

Derzeit sind Bremsscheiben der Hersteller Fahrwerker, Magura und Tektro erhältlich.

Wende dich bitte zuerst an deinen Fachhändler.

Eine Schwergängigkeit kann mehrere Ursachen haben:

1. Zu enge Biegeradien der Außenhüllen: Achte darauf, dass die Außenhüllen möglichst natürlich und mit wenigen Radien verlegt sind.
2. Gequetschte Außenhüllen: Prüfe die Hüllen auf Quetschungen.
3. Korrodiere Schaltzüge: Ersetze gegebenenfalls die Schaltzüge.
4. Zu stark gespannte Schaltzüge: Reduziere die Spannung an der Schaltbox mithilfe der zwei Rändelschrauben. Das Spiel sollte etwa eine halbe Zahlenentfernung am Dreh-Shift betragen.
5. Verschmutzungen im Dreh-Shift: Reinige den Dreh-Shift mit mildem Reiniger und Wasser; keinen Hochdruckreiniger verwenden.
6. Verschmutzungen an der Seilbox: Deckel abnehmen und mit mildem Reiniger und Wasser säubern; keinen Hochdruckreiniger verwenden.

1. Gänge neu synchronisieren über das 3X3 Service Tool (service.3X3.bike). Im Bereich Kallibrierung die Auto-Kallibrierung durchführen.
2. Achsplatte demontieren und prüfen, dass das Zahnrad im 1. Gang eingelegt ist.
3. Wenn die Schritte keinen Erfolg zeigen, muss das Getriebe zur Überprüfung eingeschickt werden.

Prüfe folgende Punkte:
1. Ist der Abstand zwischen Rahmen und Mutter mind. 2mm?
2. Wurde die Mutter mit 40Nm Drehmoment angezogen?
3. Ist hinter dem Ritzel der Dichtungsträger sauber im Deckel eingesetzt?.

In den Gangsprüngen 3 → 4 sowie 6 → 7 erfolgt ein Wechsel der Planetenstufen. Aufgrund der dabei bewegten zusätzlichen Teile ist die Schaltkraft hier etwas erhöht. Dies ist normal und stellt keinen Fehler dar.

Ja, es gibt einen Einspeichadapter. Er ist verfügbar für 135 mm Schnellspanner sowie 142 / 148 mm Steckachse.
Mit dem Adapter kannst du das Laufrad einspeichen und zentrieren, ohne zuvor die Schaltansteuerung, den Aktuator oder die Achsplatte zu montieren. Außerdem kann die Getriebenabe beim Austausch des Adapters gegengehalten werden.
ACHTUNG: Der Einspeichadapter darf nicht verwendet werden, um das Ritzel zu lösen oder anzuziehen.

Wenn abnormale Freilaufgeräusche auftreten, gehe wie folgt vor:

1. Führe zunächst eine Kalibrierungsfahrt durch (siehe Tutorial „Auto-Kalibrierung“).
2. Prüfe, ob die Mutter M38 mit 40 Nm angezogen ist und das Kettenritzel sicher auf dem Antrieb befestigt ist.
3. Wenn keine Besserung eintritt, sende eine Reklamationsanfrage mit Angabe der Kaufrechnung, der Seriennummer auf dem Gehäuse und einer genauen Fehlerbeschreibung. Nutze dafür unser Reklamationsformular auf der Website unter folgendem Link:

Eine Kalibrierung des 3X3 E-Shift Aktuators ist immer dann notwendig, wenn Aktuator und Nabe voneinander getrennt wurden, zum Beispiel beim Austausch der Bremsscheibe. Außerdem kann eine Kalibrierung hilfreich sein, wenn sich die Schaltperformance verschlechtert. Das Vorgehen zur Kalibrierung findest du im  3X3 User Manual und in unseren Videotutorials.

Der 3X3 Trigger ist mit einer Knopfzelle CR2032 ausgestattet. Je nach Häufigkeit des Schaltens und der Verbindung mit dem Servicetool beträgt die Lebensdauer der Batterie etwa 0,5-1 Jahr. Sinkt die Batteriespannung, signalisiert der Trigger dies durch Aufleuchten der LED bei jedem Schaltvorgang sowie mit einem Warnhinweis im BOSCH-Display. Tausche die Batterie zeitnah aus, um ein einwandfreies Funktionieren der 3X3 E-Shift zu gewährleisten. Ein erneutes Pairen von Trigger und Aktuator ist nicht nötig.

Wenn die Funktion des Triggers nicht mehr gegeben ist, kannst du über das 3X3 Servicetool manuell schalten. Das Vorgehen ist in unseren Videotutorials und im 3X3 User Manual beschrieben.

Das Servicetool ist mit der URL service.3X3.bike zu erreichen. Die Vorraussetzungen dafür lauten:
1. Bluetoothfähiges Endgerät
(Bei Mobilgeräten funktionierenkeine IOS Systeme)
2. Internetverbindung (wurde das Servicetool einmal geladen, funktioniert es auch offline, jedoch wird dann nicht automatisch nach der neuesten Software gesucht)
3. Internetbrowser Google Chrome oder Microsoft Edge
4. Eingeschaltenes und funktionierendes EBike mit freigeschaltenem HPP und korrekter Bosch E-Shift Software.

Wenn deine 3X3 NINE noch innerhalb der 2 Jahre Gewährleistung ist, wende dich an einen zertifizierten 3X3 Servicepartner(https://www.3×3.bikehaendler/). Der Fachhändler prüft, ob der Defekt definitiv im Getriebeinnenleben liegt, und kann das Getriebe bei Bedarf tauschen und reklamieren.

Ja, den 3X3 E.TR CMD.
Dieser schaltet wie ein herkömmlicher Daumenschalter aus dem MTB Bereich.

Ja, dazu kannst du unter service.3X3.bike auf unser Servicetool zugreifen (Kein IOS Gerät) Vorraussetzungen:
1. Bluetoothfähiges Endgerät (Bei Mobilgeräten gehen keine IOS Systeme)
2. Internetverbindung (wurde das Servicetool einmal geladen, funktioniert es auch offline, jedoch wird dann nicht automatisch nach der neuesten Software gesucht)
3. Internetbrowser Google Chrome oder Microsoft Edge
4. Eingeschaltenes und funktionierendes E-Bike mit freigeschaltenem HPP und korrekter Bosch E-Shift Software.

Dazu muss im Servicetool die neueste Software auf den Aktuator aufgespielt werden. Anschließend müssen die neuen Trigger für den Aktuator freigegeben werden.

Du kannst entweder direkt unseren technischen Support telefonisch unter +49 7963 841 82 185 oder per E-Mail an Service@3×3.bike kontaktieren.

Alternativ kannst du dein Fahrrad zu deinem Händler bringen. Für die Diagnose und Fehlerbehebung ist ein Fernzugriff auf den Aktuator per TeamViewer erforderlich, der in der Regel über den Händler durchgeführt wird.

Das Rad muss zum Händler gebracht werden, dieser kann dann über unser Reklamationsformular einen Servicefall einreichen.

Ein Update wird über unser Servicetool durchgeführt, dieses findet ihr unter folgendem Link:

Ja, das Update für Aktuator und Trigger kann von jedem Endverbraucher selbst durchgeführt werden.

Voraussetzung dafür ist ein Windows-PC sowie eine aktive Bluetooth-Verbindung zum System. Das Update erfolgt bequem über unser webbasiertes Servicetool.

Das Servicetool findest du hier:

Wenn der Trigger die Verbindung zum Aktuator verliert, sollte der Trigger zunächst über das 3X3 Servicetool entkoppelt (Unpair) und anschließend erneut mit dem Aktuator gekoppelt (Pair) werden.

Sollte das Problem weiterhin bestehen, wende dich bitte an unseren technischen Support oder bringe dein Fahrrad zu einem Fachhändler deiner Wahl, damit eine weiterführende Diagnose durchgeführt werden kann.

Endkunde:
Bitte wende dich zunächst an den Händler, bei dem du dein Fahrrad erworben hast. Dieser wird die weitere Abwicklung für dich übernehmen.

Fachhändler:
Bitte erstelle einen Reklamationsauftrag über unsere Website unter dem Menüpunkt „Servicefall“. Über folgenden Link gelangst du direkt zum Formular: